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主演:林尚义  特蕾西·威格菲尔德 席琳·荣特 

导演:吴子牛 

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“导弹命中靶区,距离靶心三百米!”与此同时天空中负责观HAYAXURAX18察的舰载机上传回靶区的情况。这则消息紧接着在发射场的大喇叭里响起,杨元首立刻站起身雏chúmoderncuisine,带着一详情

长征的感人故事

1、长征途中,有位女战士叫小董,才13岁。爬雪山是每人发一个辣椒,怕冷的人就嚼一口。小董怕辣,没带辣椒。小董刚爬到山半腰,就冷的瑟瑟发抖。队员一直喊:“同志们千万别坐下,坐下就起不来啦。到了山腰,小董实在又冷又累,但还是坚持着,终于成功的翻越了一座又一座的雪山。2、有一位普通的红军叫做谢益先,过草地时,他分到了四斤干粮。在行军过程中,战士们看到了饿慌了的母子三人,小谢就瞒着队友,把自己的干粮袋给了他们,而他自己每天就吃些野菜、凉水充饥,最终,因体力不支,就这样走了。直到那母子三人来还这一只印着“谢”字的干粮袋时,部队的同志才明白了事情的原委。谢益先明明知道,在茫茫草地上,哪怕是一小袋粮食,都是救命的“宝贝”,意味着一个人的生命!但是,就是在这样的情况下,他还是毅然把自己的粮食给了那位母亲。3、1935年4月6日,中央红军直逼贵阳,坐镇贵阳督战的蒋介石急调滇军入黔。而正当云南孙渡纵队急忙入黔救驾时,红军却反向穿插,乘虚进军云南。昆明告急,蒋介石从金沙江防线回撤3个团。滇西北金沙江沿线成了几乎不设防的地带。4月29日,红军虚晃一枪绕过昆明,兵分三路,直扑金沙江。5月3日,红军夺取皎平渡,靠着找到的7条小木船和当地36名各族船工顺利渡江,跳出了数十万敌军围追堵截的包围圈。4、1935年8月21日,红军开始过草地。行军队左右两路,平行前进。右路军由毛泽东、周恩来、徐向前等率领,自四川毛儿盖出发,进入草地。经过7天的艰苦努力,右路军到达草地尽头的班佑地区。左翼为林彪的红一方面军,先行;继后是中央领导机关、红军大学学生等。右翼为徐向前、陈昌浩率领的红三十军和红四军。彭德怀率红三军团垫后,走左翼行军路线。5、深秋的一天,太阳偏西了。由于长时间在荒无人烟的草地上行军,常常忍饥挨饿,陈赓同志感到砖瓦分疲惫。这一陈他掉队了,牵着那匹同样疲惫的瘦马,一步一步朝前走着。忽然,看见前边脸皮小红军,跟他一样,也掉队了。那小家伙不过十一二岁,黄黄的小脸,一双大眼睛,两片薄嘴唇,鼻子有点儿翘,两只脚穿两只脚穿着破草鞋,冻得又青又红。陈赓同志走到他跟前,说:“小鬼,你上马骑一会儿吧。”小红军摆出一副满不在乎的样子,盯着陈赓同志长着络腮胡子的瘦脸,微微一笑。用一口四川话说:“老同志,我的体力比



长征途中感人的故事

詹天佑詹天佑是我国杰出的爱国工程师,从北京到张家口这一段的铁路是最早在他的主持下修筑成功的,这是第一条,完全由我国工程技术人员设计的施工铁路干线从北京到张家口的铁路长200千米,是联结华北和西北的交通要道,当时清政府刚提出修筑的计划,一些帝国主义国家就出来阻挠他们都要争夺这条铁路的修筑权,想进一步控制我国北部帝国主义者,谁也不肯让谁事情争持了好久?得不到解决,最后他们提出一个条件清,政府如果用本国的工程师来修筑铁路,他们就不再过问他们,以为这样一要挟铁路就没法子动工,最后还得求助于他们,帝国主义者完全想错了,中国那时候已经有自己的工程师,詹天佑就是其中一位1905年清政府任命詹天佑为总工程师,修筑从北京到张家口的铁路消息一传出,全国轰动,大家说这一回咱们可争了一口气,帝国主义者却认为这是个笑话,有一家外国报纸轻蔑的说能在南口以北修筑铁路的工中国工程师还没有出世呢,原来从南口往北过居庸关到八达岭,一路都是高山洞见悬崖峭壁,他们认为这样艰巨的工程,外国著名的工程师也不敢轻易尝试,至于中国人是无论如何也完成不了的詹天佑不怕困难,也不怕嘲笑,毅然接受了任务,他马上开始内测路线,哪里要开山?哪里要架桥,哪里要把陡坡铲平?哪里要把弯度改小?都要经过内测进行周密的计算,詹天佑经常勉励工作人员说,差不多,大概这类说法不应该出自工程人员之口,他亲自带着学生和工人扛着标杆,背着经纬仪在峭壁上定点测绘塞外,常常狂风怒号黄沙满天,一不小心还有坠入深谷的危险,不管条件怎样恶劣,詹天佑始终坚持在野外工作,白天他攀山越岭,内侧路线,晚上他就在油灯下绘图计算,为了一次寻找合适的线路,他常常请教当地的农民,遇到困难,他总是想这是中国人自己修筑的第一条铁路,一定要把它修好,否则不但惹那些外国人讥笑,还会使中国的工程师失掉信心铁路要经过很多高山,不得不开凿隧道,其中,居庸关和八达岭两条隧道的工程最艰巨,居庸关山势,高岩层厚,詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法,山顶的泉水往下下蹭,隧道里满是泥浆,工地上没,有抽水机,詹天佑就带头挑着水桶去排水,他常常跟工人们同吃同住,不离开工地八达岭隧道长1100多米,有居庸关隧道的3倍长,他跟老工人一起商量,决定采用中部凿井法,他从山顶往下打,一口竖井,再分别向两头开凿,外面两项也同时施工,把工期缩短了一半,铁路经过青龙桥附近,坡度特别大,火车怎样才能爬上这样的陡坡呢?詹天佑顺着山势设计了一种人字形路线,北上的列车到了南口就用两个火车头,一个在前面拉,一个在后面推青,龙桥,列车向东北前进,过了人字形线路的岔道口就倒过来,原先推过的火车头拉,原先拉过的火车头推使列车折向西北前进,这样一来,火车上山就容易多了京张铁路不满四年就全线竣工了,比计划提早两年,这件事给藐视中国的帝国主义者有一个有力的回击,今天我们乘车去八达岭过青龙桥站前,可以看到一座铜像,那就是詹天佑的铜像

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